天津核电内燃机尾气净化批发

河北汉蓝环境科技有限公司带你了解关于天津核电内燃机尾气净化批发的信息,性能保证有以下几部分系统运行时间hr；安装SCR系统后尾气NOX含量≤75mg/Nm3@5%含氧量；系统压降＜mBar；催化剂寿命≥hr；烟气经燃气轮机SCR脱硝系统温度损失(有保温层时)＜2℃工艺介绍二(3)风机选择与发动机允许背压有关，烟气净化器初始背压为5kpa，换热器背压为5kpa，此项目配置风机以保障发动机工作可靠稳定运行；(4)烟气进入换热器和净化器前需直接从发动机口连接管道，不可混进新风。

工艺介绍三(5)冷却水源分两路；一路介质作为烟气换热的热媒，通过水器换热器单次填充后后期消耗量很少，根据后期运行液位补充即可；另一路介质将换热后的高温介质经过水水换热器后再次将热量换走；(6)发动机开启时应保障新风补充系统能够同时运行。为充分利用电石生产过程中产生的一氧化碳等可燃气体作为燃料带动内燃机发电及余热回收设备工作，同时进行尾气脱硝。我司技术人员踏勘现场后，根据项目实际情况和要求，决定选用将NH3喷至烟道中与烟气进行均匀混合的SCR炉内脱硝工艺，采用我司研发的内燃机脱硝专用催化剂。

天津核电内燃机尾气净化批发,万纯脱硝催化剂有非常高的抗毒性优化的多空结构使得催化剂具有吸收大量毒物的能力而不会引起活性降低。对热冲击和机械冲击的高耐受力催化剂的纤维强化使得催化剂具有结构灵活性，并且使其对热冲击具有高耐受性。催化剂能在锅炉任何正常的负荷下运行。催化剂失活催化剂的失活可分为物理失活和化学失活。典型的SCR催化剂化学失活主要是碱金属、碱土金属和As等引起的催化剂中毒，物理失活主要是指高温烧结、磨损和堵塞而引起的催化剂活性破坏。

镀锌线烟气脱硝方案,柴油机组尾气净化系统运行维护检查三(5)每周要定期检查净化装置连接部位等是否有渗漏痕迹、连接部位是否有松动、连接法兰垫是否有损坏。(6)每周要定期检查系统各阀门是否有裂纹、是否有渗漏痕迹、工作状态是否正常、阀门行程是否充足，每月要定期检查系统内的阀门是否有腐蚀、设备标签是否丢失。工作原理及工艺流程万纯燃气轮机烟气脱硝系统采用主流的SCR技术路线进行轮机尾气脱硝处理。燃气轮机烟气脱硝技术是我公司自主知识产权技术，即选择性催化还原SCR（SelectiveCatalyticReduction），这是目前主流去除尾气中NOX的技术路线。主要针对烟气中的NOX,在一定温度（一般为℃℃）范围内，催化剂将NOX分解成氮气（N2）和水（H2O）。

燃气轮机电驱压裂撬组SCR脱硝批发,万纯焦炉煤气燃气轮机烟气脱硝系统采用我公司知识产权技术，利用选择性催化还原SCR（SelectiveCatalyticReduction）工艺，即目前主流的去除尾气中NOX的技术路线，主要针对烟气中的NOX,在一定温度（一般为℃℃）范围内，催化剂将NOX分解成氮气（N2）和水（H2O）。工艺特点1．投资成本及运行费用低，占地面积小，停工安装期短；2．可适应锅炉负荷变化；3．脱硝效率可达90％以上；4．工艺成熟，系统安全性高，运行可靠；5．无压降，不需要更换锅炉引风机；6．模块化设计，安装、维护方便；7．全自动控制，自动跟踪温度区间。

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工艺介绍三(5)冷却水源分两路；一路介质作为烟气换热的热媒，通过水器换热器单次填充后后期消耗量很少，根据后期运行液位补充即可；另一路介质将换热后的高温介质经过水水换热器后再次将热量换走；(6)发动机开启时应保障新风补充系统能够同时运行。为充分利用电石生产过程中产生的一氧化碳等可燃气体作为燃料带动内燃机发电及余热回收设备工作，同时进行尾气脱硝。我司技术人员踏勘现场后，根据项目实际情况和要求，决定选用将NH3喷至烟道中与烟气进行均匀混合的SCR炉内脱硝工艺，采用我司研发的内燃机脱硝专用催化剂。

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