假如雷克萨斯国产？

                                假如雷克萨斯国产？

         雷克萨斯国产必须符合几个条件。

           一， 中日外交关系趋于好转才能有可能实现国产，而不是持续受美国的挑唆驱使和更加恶化？

            二，雷克萨斯是否国产不取决于丰田本身，而取决于“美三大”对新兴市场国家的

先后市场背后的不平等顺序？美日经济是美操控日方并非‘同舟共济’?

           尤其是卡迪拉克，林肯品牌专属基地盘横占据了中国最富足的长三角地区----直接优势是制造与运营成本，前者是增加，后者则是降低；

           德系三大基本以北方制造为主，但市场消费则偏重于南方；而日系则偏重于南与北向中间地段市场进行挤压-----雷克萨斯品牌营销培训基地则专注于设在上海、广州，其中谁人理解在中间“开花”不是攻心战呢？

           三，雷克萨斯如能国产必须在2020年后实现，因由是丰田常熟混合动力核心工厂介时才能形成竞争力。一是能左、右南北市场格局，二是尽量不使核心技术落入本土零部件国产体系化；

          四，雷克萨斯如能国产？日本本土九洲工厂的能产怎么可能轻易放空？仅“九洲全球模范工厂”的生产精度，仅靠国产化速度何时才能具备？难道雷克萨斯国产与日本九洲工厂是两个不同的标准？

         五，雷克萨斯中国面对中国有三次重大人事调整，一是丰田中国矶贝先生将品牌引入中国市场，二是曾林堂团队对本土市场有目共睹对欧美品牌奠定的对峙标准------何止是“一石三鸟的韬光养晦”？三是前年上半年江积由广丰升迁雷克萨斯中国是市场 “没变化的变化”？后者的能力超过前者？

          六，为何雷克萨斯中国国产成了不是问题的问题？国产与不国产？雷克萨斯中国前期称三万国产，后升帐为四万，再后又五万；甚至“四上四下”？雷克萨斯国产成了丰田中国的某种跳板？

          前年上海车展雷克萨斯中国国产成为日本日经社报道的主题，近期又成为三菱中日外交背后的经济话题。

          难道雷克萨斯国产真成了丰田在中国市场一个筹码？对于雷克萨斯中国、南、北“三方”来说，国产还是不国产成了一场双方的斗智游戏？还是那句老话：“猫枕咸鱼怎么可能睡的着觉”？