德-尼琛的豪华凯迪拉克之梦

  两年前，伴随着奥迪老兵约翰-尼琛（Johan De Nysschen)加入通用，凯迪拉克也随之走上了里程碑式的独立运作道路。从总部迁往曼哈顿开始，一系列独立运营的工作有条不紊地展开。在德-尼琛看来，将凯迪拉克作为一独立单元运营对于GM和凯迪拉克两者都是共赢的好事。

  当时在不少业内行家看来凯迪拉克走上独立运营轨道，一方面可以提高通用汽车的市场份额，令这个美国老牌车企恢复活力；另一方面，独立运营后的凯迪拉克将会进一步明确豪华车定位。最关键的是曾担任过英菲尼迪全球CEO的德-尼琛可以更好地发挥其在还花车市场的运营经验，加快追赶德国人的步伐。

  尽管凯迪拉克在全球的豪华车市场走得步履维艰，尤其在欧洲，销量连年下滑。不过，这丝毫没有动摇凯迪拉克的决心。近日，据知情人士透露，约翰-德-尼琛打算在凯迪拉克的金融与售后服务上做文章。将会在2017年前为客户提供更为优质的金融服务，以此来推动销售。值得一提的是，从金融方面入手，也是德-尼琛在大众美国工作期间的常用手段。
  另外据美国底特律自由社报道，在本月稍早时的J.P.Morgen行业研讨会上德-尼琛确认了一个包括在接下五年内推出五部SUV车型在内的市场“突袭”计划。同时在坚持性能车研发的同时，还会推出一款小型SUV和三部中型轿车。

  目前可以确定的是，这款小型SUV将会按照以前密歇根制定的计划来，也就是SRX-replacing-XT5，该车将会设计成三排座椅，可容纳6人乘坐。而另外三部中型车的开发也很有可能是对ATS系列车型的更新。这些已确认的计划将会和先前确定去的ELR的CT6一起，构建起未来凯迪拉克的旗舰车型。
  在研讨会上，德-尼琛还提出了到2020年完成销量500，000台的目标，即占到全球豪华车市场份额5%的目标。要知道去年凯迪拉克全球销量也仅有263,697辆，占全球市场份额的3.4%。而且今年凯迪拉克的目标也不过是突破300,000辆。
  当然单纯的增加销量和推出新车并不是德-尼琛的主要目标。他还想通过不同的推广方式让更多的车迷爱上凯迪拉克。
  不难看出，从英菲尼迪来到凯迪拉克，并将其带上独立发展轨道的德-尼琛有着巨人般的志向。不过，让凯迪拉克在德国人统治的全球豪华车市场有所突破可不是随便说说就可以做到的。
  豪华车的比拼中，品牌背后的文化积淀扮演了重要角色。德-尼琛能否将凯迪拉克特有的精神展现在其发展的道路上，我们拭目以待吧。